直升机和飞机有些共同点。比如，都是飞行在大气层中，都重于空气，都是利用空气动力的飞行器，但直升机有诸多独有特性。其中最大的不同就是直升机可以在空中悬停，仿佛特技一般，直升机驾照培训时悬停是怎么做到的呢，下面我们一起来了解一下。

　　直升机驾照培训时悬停中直升机飞行原理和结构与飞机不同，飞机靠它的固定机翼产生升力，而直升机是靠它头上的桨叶(螺旋桨)旋转产生升力。

　　直升机驾照培训时悬停中直升机的结构和飞机不同，主要由旋翼、机身、发动机、起落装置和操纵机构等部分组成。根据螺旋桨个数，分为单旋翼式、双旋翼式和多旋翼式。

　　直升机驾照培训时悬停中单旋翼式直升机尾部还装有尾翼，其主要作用：抗扭，用以平衡单旋翼产生的反作用力矩和控制直升机的转弯。

　　直升机最显眼的地方是头上窄长的大刀式的旋翼，一般由2～5片桨叶组成一副，由1～2台发动机带动，其主要作用：通过高速的旋转对大气施加向下的巨大的力，然后利用大气的反作用力(相当与直升飞机受到大气向上的力)使直升飞机能够平稳的悬在空中。

　　直升机驾照培训时悬停中直升机的大螺旋桨旋转产生升力平衡重力。直升机的桨叶大概有2—3米长，一般有5叶组成。普通飞机是靠翅膀产生升力起飞的，而直升飞机是靠螺旋桨转动，拨动空气产生升力的。直升机起飞时，螺旋桨越转越快，产生的升力也越来越大，当升力比飞机的重量还大时，飞机就起飞了。在飞行中飞行员调节高度时，就只要通过改变大螺旋桨旋转的速度就可以了。

　　直升机的横向稳定。因为直升机如果只有大螺旋桨旋，那么根据动量守衡，机身就也会旋转，因此直升机就必须要一个能够阻止机身旋转的装置。而飞机尾部侧面的小型螺旋桨就是起到这个作用，飞机的左转、右转或保持稳定航向都是靠它来完成的。同时为了不使尾桨碰到旋翼，就必须把直升机的机身加长，所以，直升机有一个像蜻蜓式的长尾巴。

　　正式因为这几个特性，直升飞机才能像蜂鸟一样停在空中，原理其实很简单，不过却需要现在的工业支撑和我们人类的智慧，直升机悬停在现实生活中的应用十分广泛，尤其是救援方面。

　　小编讲述的直升机驾照培训时悬停的飞行原理知识，大家都明白了吗?想要获得更多资讯可以继续关注本网站。